Ein einziger Langstreckenflug, und du verstehst, was diese drei Panels beheben

Rowsfire A111 · A112 · A113 · A320 Home-Cockpit-Serie · MSFS 2020 / 2024

Nachdem viele Sim-Piloten den A320 eine Weile mit der Maus geflogen sind, stoßen sie auf dasselbe Problem: Für den Wechsel der ATC-Frequenzen muss man das in einer Ecke versteckte RMP-Fenster suchen, und zum Bestätigen eines Squawk-Codes braucht es schon wieder eine andere Oberfläche. Jede Interaktion lenkt die Aufmerksamkeit vom Cockpit ab. Genau dieses Problem sollen diese drei Panels lösen.

Flight-Sim-YouTuber Easyjetsimpilot hat vor Kurzem Rowsfires A111, A112 und A113 getestet und sie mit dem Fenix A320 in MSFS ausprobiert. Hier ist, was er herausgefunden hat.

Drei Panels decken jede kritische Flugphase ab

Jedes Panel entspricht einem Steuerungsbereich, den du von der Rollfreigabe bis zur Landung immer wieder nutzt:

• A111 – Radio Management & Audio Control Panel (RMP·ACP)

  • Funktionen: VHF 1/2/3, HF 1/2, beleuchtete PA-Taste, doppelte konzentrische Einstellknöpfe

  • Einsatzbereich: Beim Überqueren des Nordatlantiks, um Shanwick Control zu kontaktieren, ist HF der einzige Kanal, der zählt

  • Hier klicken, um mehr Details zu erfahren: A111

• A112 – Cockpit Lighting & Weather Radar Panel (CKPT-LT·WXR)

  • Funktionen: Cockpit-Beleuchtungssteuerung + Wetterradar

  • Position: rechtes Knie des Kapitäns

  • Einsatzbereich: Radar nutzen, um bei Sinkflug um konvektive Wetterzellen herum zu navigieren, genau wie echte Piloten

  • Hier klicken, um mehr Details zu erfahren: A112

• A113 – Transponder & TCAS Panel (ATC·TCAS·DFOR)

  • Funktionen: Squawk-Eingabe, TCAS-Moduswahl, DFOR, CKPT-LT

  • Einsatzbereich: Am Top of Descent TCAS auf BELOW zu drehen reduziert Altitude-Change-RAs mit einer einzigen Drehung des Reglers – viel schneller als mit der Maus

  • Hier klicken, um mehr Details zu erfahren: A113

Easyjetsimpilot merkte außerdem an, dass die Befestigungsbohrungen aller drei Panels exakt dem echten A320-Layout entsprechen. Im Maßstab 1:1 ist der Vorteil nicht nur optisch – das Muskelgedächtnis, das du aufbaust, ist identisch mit dem, was du in einem echten Flugzeug verwenden würdest.

So fühlt es sich in der Praxis an

• Verarbeitungsqualität: Das Gehäuse aus Aluminiumlegierung ist stabiler als erwartet und sitzt fest am Cockpit-Rig. Tasten und Drehknöpfe haben einen festen, bewussten Widerstand: „so straff, dass du sie bei viel losen Anflügen nicht versehentlich verstellst.“

• Anbindung: Funktioniert mit Mobiflight über Plug-and-Play-Konfigurationsdateien, ohne manuelles Codieren. Frequenzänderungen werden in Echtzeit und ohne wahrnehmbare Verzögerung mit dem Simulator synchronisiert.

• Bedienkomfort: Für alle, die keine Stunden mit Programmierung oder dem Bau eigener Hardware verbringen wollen, ist das eine sofort nutzbare Lösung.

„Wenn du niemand bist, der Stunden damit verbringen will, irgendetwas zu programmieren oder eigene kleine Teile zusammenzubauen, ist das definitiv eine Option, die ich in Betracht ziehen würde.“
— Easyjetsimpilot

Ehrliche Einschätzung

• Konstruktion aus Aluminiumlegierung – Gewicht und Haltbarkeit übertreffen den Preis

• Befestigungsbohrungen entsprechen dem echten A320-Layout und sind mit gängigen Cockpit-Rigs kompatibel

• Mobiflight-Konfigurationsdateien sind Plug-and-Play; funktionieren mit Fenix, FBW, INIbuilds und Toliss

• Einige Potenziometer können leichtes Zittern zeigen, das sich über die Mobiflight-Kalibrierung anpassen lässt

• Die Qualität des LCD-Displays liegt etwas unter High-End-Hardware, ist für diesen Preis aber ein fairer Kompromiss

Am Ende des Tests hatte Easyjetsimpilot alle drei Rowsfire-Panels neben einer MCDU eines Drittanbieters im Einsatz — "es sieht langsam langsam wie das echte aus". Für alle, die ein Home-Cockpit bauen und nicht mit Löten oder Skripten ganz von vorne anfangen möchten, sind diese Panels ein praktischer Ausgangspunkt.