Als Flugsimulations-Enthusiast, der immer auf der Suche nach preiswerter Ausrüstung mit gutem Gegenwert ist, wollte ich unbedingt das Rowsfire A107 V3 Mini Overhead Panel in die Hände bekommen. Diese speziell für den Airbus A320 entwickelte Hardware ist ein Upgrade von Version 2 und trifft für Simmer genau die richtigen Töne. Werfen wir einen Blick auf ihre Leistung in der Praxis.
1. Erster Eindruck: Liebevolle Details beim Auspacken
In dem Moment, als ich das Paket öffnete, stach Rowsfires Gespür für Design sofort hervor. Die Box ist mit Cockpitelementen des Airbus A320 bedruckt - von MCDUs bis zu ECAM-Panels - und die Grafik des Overhead Panels auf der Rückseite dient sogar als provisorisches Mockup für dein Sim-Setup. Es ist nicht nur eine Verpackung, sondern ein Sammlerstück.
Im Inneren ist das Panel durch dicken Schaumstoff gut geschützt, und das einzige Zubehörteil (ein USB-Kabel) wirkt robust genug für den täglichen Gebrauch. Als ich das Panel in die Hand nahm, fiel mir auf, dass es kompakt, aber solide ist – etwa so groß wie das V2, jedoch mit einem etwas durchdachteren Layout. Keine billigen Plastikgrate hier; man merkt, dass bei der Verarbeitung Sorgfalt investiert wurde.
2. Wichtige Verbesserungen: Von „funktional“ zu „benutzerfreundlich“
Im Vergleich zum zuvor von mir verwendeten A107 V2 behebt die V3 Schwachstellen und ergänzt praktische Funktionen, die für das tägliche Simmen am wichtigsten sind:
Tasten & Schalter: Näher am echten Cockpit-Gefühl
- Gravur & Größe: Tasten haben jetzt klare Beschriftungen wie „FIRE“, und ihre kleinere Größe entspricht dem echten Airbus-Overhead – perfekt für Detailverliebte.
- Ein-Tasten-Fix: Der lästige „Doppeltasten-Blockierer“ der V2 ist verschwunden. Jede Feuertaste arbeitet jetzt mit einem kurzen Druck (drücken zum Einschalten, erneut drücken zum Ausschalten) und mit klarer Rückmeldung, keine hängenden Eingaben mehr.
- Größere Knöpfe: Schalter (wie Bodenkontrolle und externe Stromversorgung) sind größer und geben beim Betätigen ein zufriedenstellendes „Klick“-Gefühl. Man muss nie mehr rätseln, ob eine Funktion aktiviert wurde.
Funktionsanpassungen: Überflüssiges gestrichen, Wesentliches ergänzt
- Verbesserte Batteriestatus-Anzeige: Die Batterietaste der V2 wurde durch eine einfache Kontrollleuchte ersetzt. Das spart Platz und zeigt den Stromstatus auf einen Blick – kein Rätselraten mehr.
- Sinnvolle Ergänzungen: Die weniger genutzte APU-Generator-Taste wurde durch GPS/GPWS-Terrainsysteme, Sondenheizung und Scheibenwischersteuerung ersetzt. Allein die Wischerfunktion macht das Klicken auf den Bildschirm während des Flugs überflüssig und steigert das Eintauchen deutlich.
- Intelligentere Treibstoffsteuerung: Ein „Fuel Crossfeed“-Schalter ersetzt den alten manuellen Moduswähler. Da Crossfeed im Flugbetrieb deutlich häufiger genutzt wird, macht diese Änderung das tägliche Simmen angenehmer.
Hintergrundbeleuchtung: Ein kleiner Pluspunkt für dunkle Cockpits
Die V3 bietet eine integrierte Hintergrundbeleuchtung - dezent genug, um nicht zu blenden, aber hell genug, um die Tasten in dunklen Cockpits lesen zu können. Das Beste daran: Sie synchronisiert sich mit der Cockpitbeleuchtung deines Sims. Passe die Helligkeit der Overhead-Beleuchtung in Fenix an, und die Hintergrundbeleuchtung des A107 passt sich automatisch an - ganz ohne zusätzliche Einrichtung.
3. Praxistest: So funktioniert es mit Simulatoren
Ich habe den A107 V3 mit dem Fenix A320 vom Kaltstart bis zur Landung getestet, und er funktionierte zuverlässig:
Grundfunktionen arbeiten einwandfrei
Schalte das Panel ein, und es synchronisiert sich sofort mit dem Sim. Lege den Batterieschalter um, und die Batterieanzeige des Fenix leuchtet auf. Schalte die Kraftstoff-Querversorgung ein, und das grüne Licht des Panels entspricht dem Status im Sim. Selbst der APU-Start bleibt perfekt synchron - ohne Verzögerungen oder Abweichungen.
Kleinere Probleme (und einfache Lösungen)
Zwei kleine Hänger lassen sich leicht beheben:
- Anzeige für Treibstoffpumpe ist nicht synchron: Der Simulator meldet einen Fehler an der Treibstoffpumpe, die Leuchte am Panel jedoch nicht. Das ist ein Versehen in der Konfigurationsdatei und wird wahrscheinlich in Updates behoben.
- Scheibenwischer funktioniert nur auf der Kapitänsseite: Standardmäßig steuern die Wischer nur die Seite des Kapitäns. Aber wie im Test erwähnt, dauert es nur wenige Minuten, die Wischer-Konfiguration auf die Einstellung des Copiloten zu kopieren – technisches Vorwissen ist nicht nötig.
Tipps zu Installation & Wartung für Einsteiger
- Muttern nicht zu fest anziehen: Die Muttern der Schalter müssen nur „handfest“ angezogen werden. Zu starkes Anziehen kann das Acrylpanel beschädigen oder interne Schaltkreise beeinträchtigen.
- Konfiguration sichern: Speichere zuerst die Moyflight-Konfiguration des A107 V3. Falls das Modul später Probleme macht, kannst du es mit einem Klick wiederherstellen – ohne alles neu einzurichten.
4. Fazit: Lohnt es sich für preisbewusste Simmer?
Ich würde dem A107 V3 eine 9/10 geben – 1 Punkt Abzug für kleinere Konfigurationsprobleme, aber stark dort, wo es darauf ankommt.
Wenn du ein Desktop-Simmer oder VATSIM-Nutzer mit begrenztem Budget bist, ist dieses Panel ein Selbstläufer. Es ist günstiger als High-End-Optionen. Rowsfire, ein Startup, hat auf Feedback gehört und sich verbessert – etwas, das Unterstützung verdient.
Profi-Tipp: Nutze an der Kasse den Rabattcode des Rezensenten „frosty nut“ für zusätzliche Ersparnis. Ein kleiner Bonus für ein großartiges Produkt!
2 Kommentaren
It looks like the issue is caused by the configuration file not matching correctly. The QR code also had a small problem earlier, but it has now been fixed.
Our support agent Sara is already reaching out to help you complete the setup. You can also go to the “SUPPORT” section and click “Exclusive Resource Hub” to access configuration files and tutorials.
Wishing you a smooth and enjoyable flight!
no backlighting for me, i turn the knob and nothing happens, plus the qr code doesn’t work too, really irritating