Airbus MCDU ATSU & ATC: Datalink- (CPDLC) Abläufe erklärt
Mit vollständig abgedecktem FMGC ist das letzte Element des MCDU die ATSU (Air Traffic Services Unit) — die Datalink-Verbindung des Flugzeugs zu den Lotsen. Dieser Leitfaden erklärt, wie Sie sich anmelden, CPDLC-Textanfragen an ATC senden und Positionsmeldungen eingeben — alles über das MCDU.
1. Was ATSU ist und zwei Wege, ATC zu öffnen
Die ATSU (Air Traffic Services Unit) verwaltet die digitalen Kommunikationsverbindungen des Flugzeugs mit der Flugsicherung und den Airline-Operationen. Es gibt zwei Wege, vom MCDU aus zur ATC-Seite zu gelangen:
- Im
MCDU MENU, drücken Sie2L(ATSU), dannL1für die ATC-Seite. - Oder drücken Sie einfach die Taste
ATC COMMauf dem Tastenfeld, um direkt dorthin zu springen.
2. Grundlagen von FANS und Datalink (CPDLC)
FANS (Future Air Navigation System) ergänzt den Sprechfunk durch Textnachrichten — der Kern dessen, was als CPDLC (Controller–Pilot Data Link Communications) bekannt ist. Es gibt drei Varianten:
Ozeanischer Betrieb, ursprünglich auf der A330 / A340.
Aktualisierte Version, seit 2004 in allen Airbus Flugzeugen verbaut.
Kontinentale Flüge — nicht kompatibel mit FANS A.
3. Anmelden: Benachrichtigung & Verbindungsstatus
Bevor Sie Nachrichten austauschen können, müssen Sie sich bei der zuständigen Station anmelden:
- Drücken Sie
R6(NOTIFICATION). - Geben Sie die Stationskennung ein — zum Beispiel
ZUUU. - Drücken Sie
R2(NOTIFY), um die Anmeldeanfrage zu senden. - Prüfen Sie
R4(CONNECTION STATUS), um zu bestätigen, dass die Verbindung aktiv ist.
Der ADS-Status zeigt, ob das automatische Positionsüberwachungssystem Ihre Position an ATC übermittelt.
4. Anfragen stellen: LAT, VERT & OTHER
Sobald die Verbindung steht, senden Sie Anfragen an ATC in drei Gruppen.
LAT REQ — seitliche Anfragen
Direkten Kurs zu einem Wegpunkt anfordern.
Eine Ausweichung wegen Wetter anfordern.
Eine Standardankunft anfordern.
Einen parallelen Versatz von der Route anfordern.
Einen bestimmten Steuerkurs oder Ground Track anfordern.
"Wann können wir wieder auf Kurs erwarten?"
VERT REQ — vertikale Anfragen
Einen Steig- oder Sinkflug auf eine Flughöhe anfordern.
Eine bestimmte Höhe oder Geschwindigkeit anfordern.
Einen Höhenblock anfordern.
Einen Reisesteigflug anfordern.
Einen Geschwindigkeitsbereich anfordern.
Fragen, wann mit einer Höhen- oder Geschwindigkeitsänderung zu rechnen ist.
OTHER REQ
Umfasst die Eingabe einer Sprechfunkfrequenz, OWN SEPARATION & VMC (für VFR) und CLEARANCE-Anfragen.
5. Meldungen, MSG LOG & ACMS
Meldungen
Automatische Meldungen erscheinen unter ATC REPORTS. Ein Manual Position Report (MPR) fragt Ihre aktuelle Position ab (PPOS, geschrieben als ganzzahlige Breite + Länge, z. B. N30E104), UTC-Zeit, Flughöhe und den nächsten Wegpunkt mit seiner ETA. Weitere Meldungstypen decken Wind, Vereisung (auf einer T/L/M/S-Skala), SAT, Turbulenz, Treibstoff, Fluggeschwindigkeit und Bodengeschwindigkeit ab.
MSG LOG
Der MSG LOG speichert jede ATC-Nachricht, die Sie gesendet haben, sodass Sie jede einzelne nachsehen können.
ACMS
Das ACMS (Aircraft Condition Monitoring System) erfasst Daten über alle Flugphasen hinweg. Es ist nur lesbar — nützlich zur Überwachung, nicht zum Bearbeiten.
Damit ist die Airbus MCDU-Serie abgeschlossen — von einer Cold-and-Dark-FMGC bis hin zur Datalink-Kommunikation mit der Flugsicherung. Sie verfügen jetzt über den vollständigen Ablauf, um das Flugzeug über die MCDU zu programmieren und zu fliegen.
Sie haben das MCDU gelernt. Jetzt fühlen Sie es.
Alles in dieser Serie läuft auf einem hintergrundbeleuchteten Rowsfire-Panel — taktile Tasten, authentisches Airbus-Layout, Plug-and-Play mit MSFS & X-Plane.
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